SF90 XX Stradale
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 167 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 23,7 kWh/100 km. Die Werte beziehen sich auf 2024. Benzinäquivalent: 8,8 l/100km. CO₂-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder der Strombereitstellung: 52 g/km. Energieeffizienzklasse: G. Der Durchschnittswert (2024) der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 122 g/km (WLTP). CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118 g/km.
SF90 XX Stradale
Sondermodelle von Ferrari befördern die Performance der Serienbaureihen in eine noch höhere Dimension. Einige haben sich vollkommen zurecht einen Platz im Pantheon des Cavallino Rampante verdient, wie der 488 Pista und der 812 Competizione. Das XX-Programm von Ferrari bietet darüber hinaus einer ausgewählten Gruppe erfahrener Piloten aus dem Kundenkreis noch extremere Fahrzeuge. Sie sind nicht für die Straße homologiert, können aber auf der Rennstrecke bis ans Limit erfahren werden. Ein solches Modell ist der FXX-K EVO.
Ferrari hat nun auf die Erfahrungen aus Serien- und Sondermodellentwicklung zurückgegriffen, um eine ganz spezielle Sonderausgabe auf die Räder zu stellen. Sie basiert auf dem Konzept des XX-Programms und macht daraus praktisch einen XX mit Straßenzulassung: den SF90 XX Stradale. Seine Leistung wurde in neue Höhen gebracht: durch 30 zusätzliche PS, spezifische Softwarelogik und radikal neue Aero-Lösungen, wie einen festen Heckflügel – der erste, der seit den Tagen des F50 bei einem Straßen-Ferrari zum Einsatz kommt.
- TypV8 – 90° – Twin turbo
- Gesamthubraum3990ccm
- Bohrung und Hub 88 mm x 82 mm
- Max. Ausgangsleistung* 586 kW (797 PS) bei 7900 U/Min
- Max. Drehmoment 804 Nm bei 6250 U/Min
- Max. Motordrehzahl**8000 U/Min
- Verdichtungsverhältnis9.54:1
- Spezifische Leistung200 PS/l
- * Die Motorleistung wird gemäß dem Internationalen Einheitensystem (SI) in kW und in PS angegeben; mit 98-Oktan-Benzin und 5 PS
- ** Max. Überschreitung: 8300/min.
- Max. Leistung Elektromotoren 171 kW (233 PS)
- Batteriekapazität 7.9 kWh
- Max. elektrische Reichweite 25 km
- Länge 4850 mm
- Breite 2000 mm
- Höhe 1225 mm
- Radstand 2650 mm
- Spurweite vorn1683 mm
- Spurweite hinten 1674 mm
- Leergewicht*** 1560 kg
- Leistungsgewicht1.51 kg/PS
- Gewichtsverteilung 44% vorn/ 56% hinten
- Tankinhalt68 l
- Leergewicht1835 kg
- *** Mit optionalem Inhalt
- Reifen vorn255/35 ZR F20
- Reifen hinten315/30 ZR F20
- Bremsen vornCCM, 398 x 223 x 38 mm
- Bremsen hintenCCM, 390 x 263 x 32 mm
- 8-Gang-F1-Doppelkupplungsgetriebe
- Elektronische Antriebsschlupfregelung eSSC 1.0; E4WD Allradantrieb; magnetorheologische Dämpfung mit Doppel-Hubmagneten SCM; Ferrari Dynamic Enhancer FDE 2.0; elektrische Servolenkung; ABS Evo
- Max. Geschwindigkeit 320 km/h
- 0-100 km/h2.3 Sek.
- 0-200 km/h6.5 Sek.
- Rundenzeit in Fiorano1’17.309”
- KRAFTSTOFFVERBRAUCH KOMBINIERT7,3 l/100 km
- CO₂-EMISSIONEN KOMBINIERT167 g/km
- STROMVERBRAUCH KOMBINIERT23,7 kWh/100
- BENZINÄQUIVALENT8,8 l/100km
- CO₂-EMISSIONEN AUS DER TREIBSTOFF- UND/ODER DER STROMBEREITSTELLUNG52 g/km
- *** Die Werte beziehen sich auf 2024. Der Durchschnittswert (2024) der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 122 g/km (WLTP). CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118 g/km. Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen wurden gemäß der Europäischen Verordnung (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) 2017/1151 in der zum Zeitpunkt der Typgenehmigung gültigen Fassung ermittelt. Die Werte bezüglich Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen beziehen sich auf den WLTP-Zyklus.
EINE ROLLENDE SKULPTUR
Beim Design übernimmt der neue SF90 XX Stradale die Prinzipien, die dem SF90 Stradale zugrunde liegen, und hebt sie auf ein neues Niveau. Vom Konzept her handelt es sich nach seinem ganzen Sinn und Zweck um ein XX-Modell. Sein Charakter spricht eine noch schärfere, radikalere Sprache – und ist daher noch extremer.
Die Designmerkmale des SF90 XX Stradale streichen die reinrassige Leistung heraus und behalten zugleich die klaren Linien und Formen des Vorgängers bei. Zweifellos stellt der Heckflügel eines der markantesten Designmerkmale des SF90 XX Stradale dar. Das Heckvolumen, das speziell im Hinblick auf Aerodynamik neu gestaltet wurde, ist vergleichsweise schlank und verleiht ihm die für Rennwagen typische lange Hecksilhouette.
MAXIMALE LEISTUNG UND BEGEISTERNDER FAHRSPASS
Überschüssige Kraft
Der SF90 XX Stradale erbt das charakteristische PHEV-Layout des SF9O Stradale. Ein V8-Verbrenner erhält hier Unterstützung durch drei Elektromotoren: zwei unabhängig agierende an der Vorderachse und ein E-Motor zwischen V8 und dem hinten platzierten Getriebe. Diese Konfiguration ermöglicht es dem Modell, eine maximale Systemleistung von 758 kW (1030 PS) zu entfalten – 22 kW oder 30 PS mehr als der SF90 Stradale. Damit setzt der SF90 XX Stradale einen neuen Maßstab für Ferrari im Hinblick auf Leistung.
Um einen noch volleren, satteren Klang des V8 zu erzeugen, wurden die Heißrohre optimiert, die für die Übertragung des pulsierenden Verbrennungsgeräuschs in den Innenraum verantwortlich sind. Der SF90 XX Stradale besitzt die effizienteste Aerodynamik aller Ferrari Straßenmodelle – sie erzeugt doppelt so viel maximalen Abtrieb wie der SF90 Stradale.Charakteristisches Element des SF90 XX Stradale ist zweifellos der feststehende Heckflügel, der für die rennstreckentauglichen XX-Modelle umfassend erforscht, getestet und entwickelt wurde. Im Hinblick auf Fahrdynamik profitiert der SF90 XX Stradale zum einen von ABS EVO, das die Bremsleistung verbessert und auf trockener Fahrbahn bei wiederholtem starkem Bremsen für gleichmäßigere Bremskraft sorgt. Zum anderen neu an Bord ist eine zusätzliche Boost-Steuerungslogik, die die Rundenzeiten verbessert, indem die Leistung am Kurvenausgang kurzzeitig erhöht wird.
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