SF90 Spider

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,9 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 156 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 23,6 - 23,7 kWh/100 km. Die Werte beziehen sich auf 2024. Benzinäquivalent: 7,6 - 7,8 l/100km. CO₂-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder der Strombereitstellung: 46 g/km. Energieeffizienzklasse: F. Der Durchschnittswert (2024) der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 129 g/km (WLTP). CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118 g/km.

1Überblick

Beyond Imagination

SF90 Spider

Serienmässiger Supersportwagen mit offenem Verdeck

Der SF90 Spider, der erste serienmäßige PHEV-Spider des Cavallino Rampante, setzt neue Maßstäbe in Bezug auf Leistung und Innovation für die Ferrari Modellreihe und den gesamten Sportwagensektor. Sein herausragendes Design und seine rekordverdächtige Fahrleistung hat er vom SF90 Stradale geerbt. Noch mehr Fahrspaß ermöglicht die neueste Version des einfahrbaren Hardtops (RHT).

Der SF90 Spider ist somit das ideale Fahrzeug für alle, die sich höchstes technisches Niveau wünschen, aber auf die Vielseitigkeit und den Nervenkitzel des offenen Fahrens nicht verzichten wollen.

2Technische Details

Verbrennungsmotor

Elektromotoren

Abmessungen und gewicht

Reifen und bremsen

Fahrleistung

Kraftübertragung/getriebe

Verbrauch und co₂-emissionen ***

Verbrauch und co₂-emissionen *** fiorano pack

3Motor

Der SF90 Spider verfügt über eine Plug-in-Hybrid-Architektur, das Antriebssystem besteht aus dem Verbrennungsmotor sowie zwei Elektromotoren vorne, die zusammen das RAC-e-System (Cornering Angle Regulator, Electric) bilden. Dazu kommt ein Elektromotor hinten, der aus der Formel 1-Rennerfahrung des Cavallino Rampante stammt und entsprechend benannt ist: MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic).

Die Synergie zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotoren ermöglicht eine maximale Leistung von 1000 PS und katapultiert den SF90 Spider an die Spitze der Kategorie und der Modellreihe des Unternehmens aus Maranello. Dank der 780 PS (und 195 PS/l spezifischer Leistung) steht der Verbrennungsmotor des SF90 Spider an der Spitze der Palette von Ferrari.

Um dieses Ergebnis zu erreichen, haben sich die Techniker auf die Neugestaltung des Ansaug- und Auspuffsystems konzentriert. In der neuen Konfiguration sind nun alle Leitungen in Höhe der Zylinderköpfe nahezu horizontal ausgerichtet, die Turboladereinheit wurde abgesenkt und die Auspuffleitung nach oben verlegt. Dies hat zu einer Absenkung des Schwerpunkts und - auch dank der Verwendung von Inconel® beim Auspuffrohr - zu einer Verringerung des Gesamtgewichts geführt.

BEYOND IMAGINATION

4Assetto Fiorano

Sportlich orientierten Spezifikationen

Erstmals können Kunden nun bei einem Ferrari zwischen der Standardversion und einer Version mit stärker sportlich orientierten Spezifikationen wählen.

Racing-DNA auf höchstem Niveau

Assetto Fiorano ist ein spezielles Setup des SF90 Spider, das auf Anfrage erhältlich ist und dafür entwickelt wurde, den bereits ausgeprägten Racing-Charakter des Autos noch stärker herauszustellen. Mit der Wahl dieses Setups erhält der Kunde Zugang zu einer Reihe exklusiver Inhalte. Dazu gehören Multimatic-Stoßdämpfer, die sich aus der Erfahrung des Cavallino Rampante bei GT-Rennen ableiten, mit optimierter Anpassung für den Einsatz auf der Rennstrecke, Hochleistungsmaterialien (wie Carbonfaser und Titan), die das Auto um 21 kg leichter machen, ein Heckspoiler aus Carbonfaser, für den Straßeneinsatz zugelassene Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, die entwickelt wurden, um die Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern, sowie eine spezielle zweifarbige Lackierung.

* optionaler Inhalt

5INNENAUSSTATTUNG

Beim SF90 Spider wird der Manettino durch einen Wählschalter für die Steuerung des Hybridsystems (eManettino) mit vier Modi unterstützt: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify.

Unter den innovativen aerodynamischen Lösungen sticht das Shut-off-Gurney hervor, ein aktives System am Heck des Autos, das sich an die Fahrbedingungen anpassen kann. Auch die Steuerlogik der Fahrzeugdynamik, die jetzt elektronische Side Slip Control (eSSC) genannt wird, wurde verbessert: Das System überprüft ständig die dynamischen Bedingungen des Fahrzeugs und steuert jeweils unabhängig das an das innere bzw. äußere Rad angelegte Drehmoment (Torque Vectoring). Die Regel „Augen auf die Straße, Hände ans Lenkrad“ hat zu einer neuen Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) geführt, die mit zahlreichen Innovationen aufwartet, darunter das Lenkrad mit Touch-Control-Buttons und das vollständig digitale Kombiinstrument mit einem gekrümmten hochauflösenden 16-Zoll-Bildschirm.

6SMART GUIDE