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812 Competizione

Der 812 Competizione ist der ultimative Ausdruck des Ferrari-Konzepts einer extremen Frontmotor-Berlinetta: Er perfektioniert die Eigenschaften des hochgelobten 812 Superfast und treibt sie auf ein nie erreichtes Niveau. Das Auto verkörpert die mehr als 70-jährige Erfahrung des Unternehmens auf den Rennstrecken der Welt und setzt auf seine unverfälschte Sportwagen-DNA, um eine perfekte Kombination aus Leistung, Form und Funktionalität zu bieten. Der für leidenschaftliche Sammler und Ferrari-Kenner konzipierte Wagen verfügt über beispiellose technische Lösungen, die ein unvergleichliches Fahrvergnügen garantieren.

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  • Typ V12 - 65°
  • Gesamthubhaum 6496 ccm
  • Max. Ausgangsleistung* 610 kW (830 PS) bei 9.250 U/Min
  • Max. Drehmoment* 692 Nm bei 7.000 U/Min
  • Max. Motordrehzahl 9,500 U/Min
  • Verdichtung 13.5:1
* Die Motorleistung wird im Sinne der Einheitlichkeit in PS und entsprechend dem International System of Units (SI) in kW angegeben. Mit Benzin mit 98 Oktan und 5 PS dynamischem Rammeffekt
  • Länge 4.696 mm
  • Höhe 1.971 mm
  • Höhe 1.276 mm
  • Radstand 2.720 mm
  • Spurweite vorne 1.672 mm
  • Spurweise hinten 1.645 mm
  • Trockengewicht ** 1.487 kg
  • Leistungsgewicht 1,79 kg/PS
  • Gewichtsverteilung 49% vorne – 51% hinten
  • Tankvolumen 92 l
** Mit optionaler Ausstattung
  • Reifen - Vorne 275/35 ZR20; 10” J x 20”
  • Reifen - Hinten 315/35 ZR20; 11.5” J x 20”
  • Bremsen - Vorne 398 mm x 223 x 38 mm
  • Bremsen - Hinten 360 mm x 233 x 32 mm
  • 7-Gang-F1-Doppelkupplungsgetriebe
  • PCV 3.0 (Passo Corto Virtuale – virtueller kurzer Radstand) mit unabhängiger 4-Rad-Lenkung; ESC; Hochleistungs-ABS/EBD; F1-Trac; E-Diff3; SCM-E mit 2 Spulen; SSC (Side Slip Control) 7.0
  • Max. Geschwindigkeit > 340 km/h
  • 0-100 km/h 2.85 Sek.
  • 0-200 km/h 7.5 Sek.
  • Fiorano Rundenzeit 1’ 20”
  • Kraftstoffverbrauch - Low 29,1 l/100km
  • Kraftstoffverbrauch - Mid 16,1 l/100km
  • Kraftstoffverbrauch - High 14,3 l/100km
  • Kraftstoffverbrauch - Extra High 15,1 l/100km
  • Kraftstoffverbrauch - Kombiniert 16,9 l/100km
  • CO2 Emissionen - Low 663 g/km
  • CO2 Emissionen - Mid 366 g/km
  • CO2 Emissionen - High 326 g/km
  • CO2 Emissionen - Extra High 343 g/km
  • CO2 Emissionen - Kombiniert 385 g/km
*** Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen wurden gemäß der Europäischen Verordnung (EG) Nr. 715/2007 in der zum Zeitpunkt der Typgenehmigung gültigen Fassung ermittelt. Die Werte bezüglich Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen beziehen sich auf den WLTP-Zyklus

Das auffälligste Merkmal des Wagens ist die jüngste Evolution des legendären 65-Grad-V12-Motors aus Maranello, der mit 830 PS die höchste Leistung aller Ferrari-Motoren für Straßenfahrzeuge erzielt – und mit 9.500 U/min auch die höchste Drehzahl aller Ferrari-Verbrennungsmotoren. Hightech-Materialien, zahlreiche neu gestaltete Schlüsselkomponenten des Antriebs, ein neuer Ventilsteuermechanismus und ein neues Auspuffsystem sind nur einige der technischen Lösungen, die dem exklusivsten aller Ferrari-Motoren ein nie dagewesenes Leistungslevel bescheren.

Intensive Spitzenforschung im Bereich der Aerodynamik hat zu Lösungen geführt, die in ihrer Form extrem sind und für straßenzugelassene Wagen ein beispielloses Profil aufweisen. Von den neuen Luftkanälen über eine ausgesprochen unkonventionelle Heck- und Auspuffkonfiguration bis hin zum patentierten Design der Heckscheibe und des Frontstoßfängers ist jede Änderung ein getreuer Ausdruck von Ferraris Grundüberzeugung, dass die Form immer der Funktion folgen muss.

Die brutale Kraft, die der Antriebsstrang freisetzt, ist mit einer neuen Fahrdynamikregelung gepaart: Sie gewährleistet, dass die Leistung voll ausgeschöpft werden kann und garantiert maximalen Fahrspaß am Steuer. Die Einführung einer unabhängigen Lenkung an allen vier Rädern sticht hierbei besonders hervor. Sie erhöht das Gefühl von Agilität und Präzision bei Kurvenfahrten und sorgt für ein unvergleichliches Ansprechverhalten. Ein weiterer bemerkenswerter Erfolg konnte dank der Forschungsarbeit zur Reduzierung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs erzielt werden, insbesondere durch den massiven Einsatz von Carbonfaser. Schließlich feiert das neue Modell mit der Version 7.0 des renommierten Side Slip Control-Fahrdynamiksystems eine Premiere.

Der neue V12 in limitierter Auflage hat eine starke und ganz eigene Persönlichkeit: Die gewählte Formgebung steigert das architektonische Design, die Dynamik und seine sportliche Berufung auf ein neues Niveau. Die Carbonfaserklinge, die die Motorhaube durchzieht, verändert die Gesamtwahrnehmung des Volumens: Die Motorhaube wirkt kürzer und betont die Breite des Fahrzeugs, wodurch es kompakter und wettbewerbsfähiger aussieht, obwohl es die Silhouette, die Proportionen und die formale Ausgewogenheit des 812 Superfast beibehält.

Die Heckscheibe besteht jetzt aus einer einteiligen Aluminiumstruktur. Die sie umgebenden Wirbelgeneratoren verbessern nicht nur die aerodynamische Effizienz des Wagens: Diese Designlösung erzeugt einen Effekt, der die skulpturalen Formen des Wagens unterstreicht und ihm zugleich Rückgrat verleiht. Selbst der Heckspoiler zeigt sich noch imposanter: Er ist höher als beim 812 Superfast, doch das Heck wirkt sehr breit und betont die Schrägheck-Optik des Fahrzeugs.

Die Innenarchitektur spiegelt stark die des 812 Superfast wider, wobei die wichtigsten Oberflächen und Volumina des Armaturenbretts und der Türverkleidung beibehalten wurden, einschließlich des charakteristischen Stimmgabelmotivs. Dank neuer Türverkleidung wird eine Gewichtsreduzierung erzielt. In Kombination mit dem neu eingeführten Schaltraster auf dem Tunnel verleiht sie dem Cockpit einen sportlichen, modernen Touch, der die Racing-Seele des Wagens zum Ausdruck bringt.

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